A Traveler

          延宕了好久，2011年2月27日，一次「交通革命」又發生了，那就是捷運南港展覽館站板南線的部分通車了，也就是說文湖線與板南線再次相連，形成環狀的路網，搭車將更省時。原本自文湖線開通以來的免費接駁公車也在27日15時停止服務。

          2010年12月26日這一天，有一件令我振奮的消息發生了！那就是木柵線時期馬特拉列車改裝後加入文湖線的營運行列。

睽違了約9年，有一件很重要的事要告訴大家，那就是新莊線的市區段及蘆洲線終於在2010年11月3日通車了！

 蘆洲線算是新莊線的一條支線。此次通車區間為忠孝新生（可換乘板南線）、松江南京（將來可換乘松山線）、行天宮、中山國小、民權西路（可換乘淡水線）、大橋頭、三重國小、三和國中、徐匯中學（將來可換乘環狀線）、三民高中、蘆洲站。營運車種為日本川崎公司及台灣車輛所合作製造的C371型4列車，為重運量系統。

                過了花蓮站不久，就幾乎沒有電線桿陪伴著我的旅途了，也就代表電氣化的區間已暫時結束。不過在不久的將來，這段路將有重大的變化──鐵路高架化及電氣化。

      這時，海岸也就離我而去，緊接著是兩側皆是山的縱谷的景色，這可持續一百多公里，到台東車站為止──花東縱谷，我們來了。這邊也是我嚮往的地方，而且在觀賞公視的偶像劇《你是我的唯一》中花東縱谷及六十石山的美景後，有種置身於此地之情。

今年，我抓住了暑假的尾巴，陪家人搭火車遊東部一趟，這也是我第一次搭火車到花蓮、臺東地區。

列車出了福隆站及草嶺隧道後，首先，映入眼簾的美景是海天一色及龜山島佇立於太平洋中，這美景一直可欣賞到頭城為止。之後，顏色由清爽的藍色變亮麗的綠色，一望無際的蘭陽平原呈現於眼前，感覺很舒服。

前幾天，我搭乘往淡水方向的列車，剛過復興崗站不久，就看到北投機廠上正有一列車正在做測試。

沒想到，再看仔細一點，居然是不久前運來台北的C381型新列車，以後會在松山線   、信義線營運，而且機廠內也停放了多列新車。 

台北的貓空地區在2007年7月4日終於有了一條纜車系統，也就是「貓空纜車」，也是全台灣最長的纜車系統，長約4.9公里。沿路設置動物園站、轉角一站(不開放旅客上下車)、動物園內站、轉角二站(不開放旅客上下車)、指南宮站及貓空站。不過，2008年的一場颱風，使得T16塔柱旁的斜坡大幅崩落。等了許久，直到2010年3月30日重新開放營運，原塔柱崩塌地附近還增設了陸、海、空偵測系統。纜車系統為法國POMA公司自動循環式系統，車廂外部在停駛期間貼了可愛的動物圖案，甚至還有玻璃地面的水晶車廂。纜車的票價為30至50元不等，上車前須先抽號碼牌，再依號碼牌上約定時間內搭乘即可，空檔時可以逛逛週遭，可免除枯燥乏味的排隊時間。