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         2013年11月13日這一天,花蓮的溪口車站特別熱鬧,從早上到晚上末班車開出前,吸引許多記錄這歷史性一刻的民眾前來,大家都拿著相機爭相拍攝,深怕錯過任何一刻,大約在下午的6點50分,在大家的見證之下,最後一班普快車4677次,在白鐵仔低沉的發動聲,以及駕駛員簡單的道別之後,就這樣發出了,結束了溪口站自1911年以來102年的營運。

 

        之前柱子上這一小張公告的張貼,決定了這個招呼站的命運。因為11月14日開始,車站旁邊屬於台鐵路線改善工程中一部分的新溪口隧道開始啟用,溪口車站被裁撤,不會再有列車經過,是花東鐵道繼6月27日月美站被裁撤之後第二座被裁撤的車站,而列車開始行駛於新的隧道之中。

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        小小介紹一下,溪口這個車站自1911年7月15日開始營運,當時稱之為「溪口驛」,路線的軌距較現今為窄,只有762mm,而且車站因坡度的關係為折返式車站,光復後此站為三等站,到了1986年時降為招呼站。


        另外,1982年3月,當時東線軌距拓寬(762mm→1067mm窄軌)逐漸完成,溪口站新站以及站旁當時新建的「溪口河底隧道」開始啟用,對岸原有的林榮車站跟著廢除了。

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        經過這麼多年後到了最近,台鐵在花東鐵道進行路線改善以及電氣化工程的計畫,也就是「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程」計畫逐漸完工之時,一些車站及路線有些調整,溪口新河底隧道就是其中之一,而對岸的林榮站則正在復站中,以地下車站形式營運,未來的新路線,則會有番新的風貌,而溪口站及舊的河底隧道真正的成為了歷史。

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