鐵馬賞鐵道—鹿野篇 @ A Traveler

651次莒光號駛於鹿野溪橋Û

看到鹿野溪橋即將要架電桿的那天愈來愈近的時候，筆者立馬趕去台東鹿野記錄這僅存的一刻，想說再懶惰下去的話，就真的來不及去記錄了。

到了鹿野車站後，前方就有一家租車行，可以租用機車與腳踏車，這是我沒想到的地方，因為當初查詢資料的時候，只有查到離車站好幾公里遠而且爬坡會感到疲憊的那一家，壓根沒想到站前就有。

於是我就租了一台外觀看似高雄C-Bike的腳踏車，租24小時只要100元，真的頗便宜，後來騎的時候才知道為何如此便宜。

從車站前的台9線350公里處開始騎，一開始就覺得無力，因為鹿野這邊多山平地少，路上的坡頗多，需要上上下下，看著看著，想說接下來該怎麼辦呢。

騎到一半，東側突然沒有植被，而是一節節火車駛過這如畫作一般的縱谷平原，雖然路上一根根電桿已冒出一段時日，不過筆者對於觀察火車駛過此處的心依舊不減，滿後悔應該早個幾年過去拍的。

到了352公里處，也就是過了2公里，騎到了一個部落入口左轉，這個部落名為｢巴拉雅拜｣部落，是個阿美族的部落，網路上說這名子意思是交換物品的地方。

檢視較大的地圖

穿越部落後，有個下坡進去，就是鹿野溪的堤防了！到了現場，看到只剩橋上的部份還沒架上電桿，感到有點驚恐，就先拍攝了一下，而這裡只是鹿野溪橋的北端而已。

204次往知本自強號Û

列車一經過，其他聲音都被蓋過，特別引人注意。至於景緻呢?當然是不意外的美麗囉，天朗氣清的天空，配上亮色系的列車駛過這無電桿的小世界裡頭，不多拍幾張都難，下雨的話，就比較需要保護您的愛機囉，拍出另類的朦朧美。

只欣賞完橋樑北端，對筆者來說，怎麼可能就此滿足呢?心頭一直縈繞著要往南前進的意願，於是就在時間允許之下往南走，不過代價付出可真是多，台九線在鹿野這段可是要往河川上游方向走才能過橋，起碼要先騎上約5公里的路才能到橋上。橋上也是頗壯觀的，往海側看出去，遠遠的就是那不久前拍攝的鐵路橋。

過了橋後，鹿野也就跟筆者說再見了，而換卑南鄉陪伴筆者幾個小時的記錄。而另外有路右轉則可到延平鄉（其實過橋時有拜訪一下），這就是消耗特別多卡路里的開始，不過在開始之前有段小插曲，過完橋時，地上居然看到一隻紫斑蝶在地上飛，我就忍不住多拍幾張。

不久後，台九線的坡度一直往上攀升，感覺是永無止盡的，加上旁邊駛過的車輛呼嘯而過，使這段路更具挑戰性。筆者騎著只有三段變速的腳踏車，非常吃力地踩著踏板，不時地下車牽行，發現自己的身體真的要再多練了。好險，這只維持了一下，大概到了359公里處，出現了一個｢小熊渡假村｣的招牌，沒錯，就是要在那邊左轉。

轉下去真的會非常高興，因為真的是一堆非常陡的下坡，以前從未騎過這樣的路，筆者一直按剎車才順利進下來。也順便想到，回去是要用這超可怕上坡回去的，想到就令筆者卻步。

本來只想說要再看個南端就好的，既然想說都到了，就順便去山里車站好了。筆者因此多騎了幾公里，但這是值得的。沿路又上又下，累人指數也像剛才一樣破表，而且路上有許多狗吠的聲音，頗驚恐！安慰的是，紫斑蝶在路上出現的頻率頗高，疲憊著身心就此消失了一些。

跨過鐵路之後，緊接著是卑南溪對岸，看似可怕卻很有研究價值的利吉惡地陪伴，這地形由歐亞板塊與菲律賓海板塊擠壓碰撞所形成，露出所謂的｢利吉層｣，而裏頭的成分為顆粒細小的泥岩。

除此之外，下面還有綠油油的稻田陪伴，年初則轉為金黃色的油菜花田，也是塞爆記憶卡地拍攝點。繼續騎著，不知不覺就到了山里車站，這裡有個｢難以到達的車站｣這個稱號，不過筆者還是到了，只是騎著腳踏車到就是了。

來到這裡，發現她被拉了皮，改很大，完全變得不一樣了，和當時之六個月前看到的完全不同，當時車站正在做工程當中，月台棚架還沒架上，只有一點木板，而現在所看到的，是個煥然一新的車站，地板都新得漂亮，但這破壞了我對於這純樸小站的回憶，這種純樸感再也回不來了。不過既然都蓋成這樣了，希望當局能好好照顧，不要任其腐爛、荒廢才是，維持乾淨的面貌給旅客是非常重要的。